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受韓國薩德系統部署、停產輿論風暴、人事變動等一系列因素影響，北京現代經歷瞭半年的銷量低迷時期。面對成立15年來的最大危機，韓國現代汽車總部經過深思熟慮後，選擇被譽為“中國通”的譚道宏來挽救困局。
受韓國薩德系統部署、停產輿論風暴、人事變動等一系列因素影響，北京現代經歷瞭半年的銷量低迷時期。面對成立15年來的最大危機，韓國現代汽車總部經過深思熟慮後，選擇被譽為“中國通”的譚道宏來挽救困局。
作為韓系車的代表企業，北京現代可以說一直是國內合資車銷量榜的排頭兵，在遭遇空前的危機後，迫使北京現代采取瞭一系列的措施，其中更換管理層則成為慣用的手段。
9月4日，北京現代迎來級別最高的總部空降一把手。現代汽車集團副社長譚道宏將接替張元新，正式出任北京現代汽車有限公司總經理。值得註意的是，這是不到營業用雙門冰箱價格六年內，北京現代第六次迎來新任總經理。
正處於水深火熱之中的北京現代，把最後的希望押註在譚道宏身上，其壓力不言而喻。鎩羽而歸還是敗走麥城，對個人來講都是不小的挑戰。
據數據顯示，今年1-7月份，北京現代銷量出現嚴重下滑，累計銷量為41.5萬輛，同比下降29.1%，僅完成全年125萬輛目標的33.2%。以往的主力車型嚴重滯銷以至於不得不下調銷量目變頻冷氣機比較標。
盡管10月銷量達到80016輛，並且後面已連續兩個月銷量突破8萬輛，但截止10月份，北京現代銷量總量僅為58.73萬輛。為解決現階段的難關，上任不久的譚道宏公開表示：將會成立全面提高競爭力的小組，滿足中國消費者多樣化需求，從根本上提高競爭力，開拓本土化2.0時代。
11月15日，譚道宏上任後的重磅產品，新一代Ix35以低價姿態入市，已經成為北京現代的救命稻草。那麼在產品力和競爭力上新ix35是否能夠撐起北京現代的銷量呢？
相比起老款ix35，新ix35的外觀變得更加的硬朗；內飾在設計和用料上也有一定改進；4435mm/1850mm/1715mm的車身尺寸比上一代車型要大一些。不可否認新車無論從價格還是配置來講都有一定的競爭力，但它仍無法把北京現代從寒流中解救出來。
有業內人士表示，薩德系統事件一日不解決，韓系車則很難回溫。更為重要的是在自主品牌不斷努力向上突破，合資廉價車型不斷下壓的背景下，北京現代要想以低價來博取市場，顯然無法在泥沼中脫身。
祖籍為中國山東，說著一口流利的漢語的譚道宏，自1999年進入現代汽車，歷任現代（中國）投資有限公司總經理、中國事業支援事業部部長等職，在華任職多年，被視為最懂中國市場領導者的最佳人選。
不過以北京現代目前的處境，縱使身經百戰、馳聘戰場近二十年，譚道宏仍無法憑借一己之力，解決擺在企業面前的種種難題。其上任後能夠做的，不過是養精蓄銳等待時機。
(責編：車記思維)
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- 適用坪數：6-8坪
- 已通過CSPF能力檢測之機種
- 冷房能力: 3526 kcal
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